AI in de logistiek
Orders komen binnen per mail, als pdf, als Excel-lijst of als foto van een pakbon, en iemand op de planning typt ze over. Dat is werk waar AI in de logistiek goed past: veel, steeds hetzelfde soort werk in steeds een andere vorm, en goed te controleren.
U spreekt Luuk, die het ook bouwt · Beoordeeld met een 5 / 5 op Google AI in de logistiek begint bij de orderinvoer
In de logistiek neemt AI vooral het overtypen over. De software leest transportopdrachten uit mails, pdf’s en spreadsheets en zet ze als order klaar in uw planningssysteem. Is uw systeem te koppelen, dan zoekt een AI-agent voor verladers op waar een zending is, in uw eigen trackinggegevens. En hij legt vrachtbrieven en afleverbonnen naast de order, zodat een afwijking opvalt voordat de factuur weggaat. Het loont bij een vaste groep verladers en een planning die nu veel overtypt.
Wat de kosten bepaalt: hoeveel verschillende formaten er binnenkomen, de koppeling met uw TMS of planningssoftware en het aantal opdrachten per dag. Het model zelf rekent u per maand af, naar het aantal opdrachten. Wat beide posten voor uw bedrijf betekenen, rekent Luuk in het gratis adviesgesprek met u door.
Routeplanning is een ander verhaal. Daar bestaan al jaren goede rekenprogramma’s voor, en een taalmodel maakt die niet beter. Wij zetten AI in waar tekst en documenten het werk vertragen.
Waar de planning nu overtypt
Vier plekken waar papier en mail de planning ophouden.
-
Orders uit mail, pdf en Excel
Elke verlader levert zijn opdrachten anders aan. De software leest ze allemaal en maakt er orders van in uw systeem: laad- en losadres, tijdvenster, aantal pallets, bijzonderheden. De planner kijkt na in plaats van over te typen.
-
“Waar is mijn zending?”
Een vraag van een verlader per mail of via de site. Is uw systeem te koppelen, dan zoekt een AI-agent de status op. Bij vertraging of schade gaat de vraag naar uw klantenservice.
-
Vrachtbrief naast de order
De getekende CMR of afleverbon vergeleken met wat er besteld was. Klopt het aantal colli niet of staat er een aantekening over schade, dan ziet u dat voordat u factureert.
-
Schademeldingen voorbereiden
Foto’s, de vrachtbrief en de verklaring van de chauffeur bij elkaar in één dossier, met een eerste opzet van de melding aan de verzekeraar.
Zo komt een transportopdracht in de planning
Een opdracht als pdf in de mailbox, tot een order die de planner kan inplannen. De planner vult alleen aan wat de software heeft gemarkeerd.
- de software doet het
- een mens kijkt of beslist
- een aftakking: als het anders loopt
- begin en eind van de taak
-
Binnen
Een mail van een verlader met een pdf: drie zendingen voor morgen
-
De software
Leest de pdf en maakt drie orders aan
Laad- en losadres, tijdvenster, aantal pallets, gewicht en bijzonderheden zoals een laadklep.
-
Niet zeker?
Is een adres onvolledig of een tijdvenster onduidelijk, dan krijgt de order een markering en blijft hij staan
-
De planner
Ziet de orders klaarstaan, kijkt de gemarkeerde na en plant in
-
Eindigt in
Uw planning, met de opdracht van de verlader erbij als bron
Regels die geen taalmodel toepast
In transport gelden regels die niet onderhandelbaar zijn. Daar beslist iemand met de papieren.
-
Rij- en rusttijden
Of een chauffeur nog mag rijden, volgt uit de tachograaf en de regels. Daar laat u geen taalmodel over beslissen.
-
Tarieven en toeslagen
Tarieven, toeslagen en de dieselclausule staan in uw afspraken met de verlader. Een vraag daarover beantwoordt u zelf.
-
Gevaarlijke stoffen
Of een lading onder de ADR valt en wat dat vraagt, beoordeelt iemand met de kennis en de papieren daarvoor.
U spreekt Luuk van Vimonto in Maasbracht, die het ook bouwt
Leg een stapel opdrachten op tafel
Of het werkt, ziet u het snelst aan echte opdrachten van uw eigen verladers. In het gratis adviesgesprek kijken wij er samen naar, en u hoort vooraf wat het bouwen en het gebruik kosten.
Beoordeeld met een 5 / 5 op GoogleVeel gestelde vragen
Wat planners en eigenaren van transportbedrijven willen weten.
Staat uw vraag er niet bij? Neem contact op, dan beantwoorden wij hem binnen 1 werkdag.
-
Werkt het met ons TMS?
Als uw TMS een koppeling of importmogelijkheid heeft, kan de software de orders daar direct in zetten. Is die er niet, dan kijken wij in het adviesgesprek naar een andere route. -
Elke verlader levert het anders aan. Kan AI daarmee omgaan?
Daar is een taalmodel juist goed in: tekst begrijpen die niet steeds in dezelfde vorm staat. Wij testen het op echte opdrachten van uw eigen verladers, zodat u vooraf ziet hoe vaak het goed gaat en waar de planner moet bijspringen. -
Kunnen verladers niet gewoon in ons portaal boeken?
Als ze dat doen, des te beter. Lang niet elke verlader doet het, en een deel blijft mailen. De software haalt het werk uit die mails, zodat u niet hoeft te kiezen. -
Wat kost AI voor een transportbedrijf?
Het bouwen gaat op uurbasis, en ons uurtarief hoort u in het gratis adviesgesprek. Het gebruik van het model betaalt u per maand, en in de logistiek hangt dat af van het aantal opdrachten en zendingvragen. Wilt u dat wij de toepassing na de oplevering bijhouden, dan komt daar beheer bij. Ook dat spreken wij vooraf af. Wat de prijs verder bepaalt, leest u in wat kost AI voor uw bedrijf.
Verder over AI
Website voor uw vak
Wilt u een adviesgesprek?
Wilt u gratis en vrijblijvend de mogelijkheden bespreken? Plan een adviesgesprek in met onze specialist.
Plan uw gratis adviesgesprek